上海铁道大学杰出校友(上海铁道大学录取分数线)

 2023-02-25  阅读 576  评论 0

摘要:大家好今天来介绍上海铁道大学杰出校友的问题,以下是大苏人才网小编对此问题的归纳整理,来看看吧。 文章目录列表:
1、从陆正耀和徐和谊我摸到了一串“校友经济”瓜
2、同济大学教务处官网入口:https://jwc.tongji.edu.cn/
3、上海铁道学院是几本?
4、
5、同济

大家好今天来介绍上海铁道大学杰出校友的问题,以下是大苏人才网小编对此问题的归纳整理,来看看吧。

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上海铁道大学杰出校友(上海铁道大学录取分数线)-第1张-职场百科-大苏人才网

文 |?Dedee
几天前,神州优车与北京汽车集团有限公司(北汽集团)订立了一份无法律约束力的战略合作协议。

根据协议,北汽集团将向神州优车收购不多于450,790,855股股份,相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。刚好是陆正耀旗下神州优车在神州租车的全部持股。

这一纸协议,让徐和谊成为了陆正耀的“白衣骑士”。

很多人认为,这是徐老大不顾一切地报答两年前陆老弟的“恩情”——2018年,神州租车接下了67%的宝沃股权(宝沃是福田汽车的全资子公司,北汽集团又是福田汽车的第一大股东)。
是什么原因,能让他们不顾一切地为对方着想,两年内不断地礼尚往来?

小阿姨也不知道其中真正的内情,不过有一点小阿姨可以通个气:

北汽集团董事长徐和谊与神州租车创始人陆正耀是校友,均毕业于北京科技大学。前者在1982年毕业于钢铁冶金专业,后者则是1991年从计算机系光荣毕业。

人间自有真情在,宜将接盘报校友。

其实,充满真性情的校友情,在我国的大车圈并不只存在于徐和谊与陆正耀之间。今天,就让小阿姨来聊聊,隐藏在大车圈高层深处的“校友经济”。
北京科技大学不仅“出产”了徐和谊与陆正耀这对相差九年的莫逆校友,还有比亚迪的第三大股东/创办人之一,曾在1985到1987年修读计算机科学的夏佐全。

不过,由于夏佐全不算是北京科技大学的正规军,基本没啥校友情可言。

但是在比亚迪,的确也存在着明确的“校友裙带关系”,就是同属于中南大学1987届毕业生的王传福、王念强和杨龙忠等人。
王传福和杨龙忠都是冶金物理化学专业,王念强则是主修工业分析。

毕业后,王传福顺利考入北京有色金属研究院继续深造,杨龙忠和王念强被分配到国企。

1993年,三人一拍即合,放弃优渥的国企铁饭碗跑去深圳淘金。六年后比亚迪上市,“中南系”创业元老凭着原始股份,一夜之间都成为了亿万富翁。

2012年,套现1.19亿的比亚迪营销副总裁杨龙忠辞职。

好几年前,曾有媒体跑去采访当年王传福的大学辅导员刘迪,发现其办公室墙上挂着几张黑白照片。其中一张是他在1986年时与13个学生干部的合影。

当时来看,13人中起码有5人在比亚迪任职。除了我们无比熟悉的王传福和王念强,还有比亚迪中央研究院院长宫清,叉车事业部销售总经理王慧明,和曾经的第18事业部总经理刘军。
不仅如此,这些年来,在比亚迪内部,毕业于中南大学的校友比比皆是——“有时候开个会,会突然发现大家都是同学。”
说完湖南的中南大学,咱们来聊聊南方自主/新造车“校友经济”的另一“重校”,华南理工大学。

提起这座大学,吃瓜群众的第一反应,十有八九是1970年毕业于机械系的“格力之父”朱江洪,以及1982年一同毕业于无线电系的TCL董事长李东生和创维创始人黄宏生。

不仅如此,其实在大车圈,也有两个品牌和华南理工密不可分。

一个是广汽。

在广汽的金字塔尖端,坐镇着华南理工的两位大神。

一位是董事长曾庆洪,华南理工大学管理科学与工程专业2002级博士。另一位是原广汽集团副总/广汽研究院院长黄向东,他一直都是机械与汽车工程学院教授,更直接主持领导了广汽自主品牌传祺的研发工作。
另一个就是小鹏汽车。

创始人何小鹏,1999年毕业于华南理工的计算机专业,五年后创办了大名鼎鼎的UC优视。

UC最早的员工之一,也是小鹏汽车第一位来自互联网行业的员工,任小鹏汽车互联网中心副总经理的黄荣海,同样是来自华南理工大学计算机系。

除了以上两位,还有一位华南理工的校友,与小鹏汽车有着千丝万缕的联系——同样出身计算机专业,与何小鹏一同创立UC,一同实现财务自由的梁捷。
创立UC之前,他是以第6号员工的身份加入了著名的系统集成和软件开发公司——亚信科技(中国)有限公司广州分公司,任技术经理和研发经理等职务。

2014年6月,UC全面并入阿里巴巴集团后,他没有跳入新造车的蓝海自由泳,而是进入了共同的好友俞永福负责的阿里移动事业群。

这也再给小鹏和阿里巴巴之间又加固了一层友谊。阿里在2019年成为了小鹏汽车的第三大股东,持股比例达8.18%。

当然,小鹏汽车的“校友录”并不单一,它还有另一大人际支柱“清华校友”。比如另两位创始人夏珩、何涛,以及刚离职没多久的谷俊丽。
前两位都毕业于清华大学汽车工程系,还都曾在广汽研究院工作。一个曾是广汽新能源中心控制科科长,另一个曾任广汽新能源智能电动车研发负责人……

(可见得,广汽也是清华系的大本营之一)

谷俊丽则毕业于清华计算机系,离开小鹏之前和曹光植一样,曾是特斯拉的技术专家。
处于魔都的上汽集团,则是同济大学校友的大大大本营。

无论是老一辈的胡茂元、陈志鑫,还是如今上汽的核心人物陈虹、王晓秋,再到上汽系的高层贾鸣镝等等,统统来自同济大学。

比如,胡茂元在2003年获得同济的博士学位,陈志鑫的MBA是在同济读的。
王晓秋和贾鸣镝,从本科到研究生,统统都在同济读的。其中,贾鸣镝,中国传统造车圈里最能说的人,本科读的还是同济真正的“蓝血”,建筑专业。

同济人,绝对是上汽集团最重要的身份认证。

不仅如此,根据小阿姨的观察,如今的“上汽核心群”更是被当年本科是电气工程及自动化专业的师兄弟们把控着。

比如上汽集团董事长陈虹、上汽大众总经理陈贤章,还有十年前在酒泉遭车祸意外身故的前上汽大众总经理刘坚……都属于打断骨头连着筋的师兄弟关系。

(我不会告诉你,这个专业在1973年是属于交大的机车车辆工程系,之后并入上海铁道学院机械系。直到2000年,上海铁道大学与同济合并,电气工程系才正式加入同济大学的电子与信息学院,本科专业设置为电气工程及其自动化。)
某种程度上,这几位上汽大佬更应该归属于上海铁道学院的“校友关系”。

或许,这也是为何,1994年毕业于真·同济汽车工程系本科的张海亮先生,会离开上汽大众,先投贾跃亭,后自立门户创立天际汽车吧。
也有不少车圈大人物,毕业于一些名不见经传的学校。

最著名的例子,就是长江职业学院(湖北经济管理大学)——吉利汽车的李书福和安聪慧,就是这所学校的1996届毕业生。

或许,正是当初有别于普通大学生,更想要奋发图强的革命情谊,能让两人携手至今。

其实,吉利除了李书福和安聪慧,基本上没啥“校友经济”可言。而且在很长一段时间,投奔吉利的高材生们,也没啥“校友情谊”。
就拿2007~2010年从福特收购沃尔沃这件事举例,吉利一气儿收了五位重磅人物。

传说中的幕后军师、吉利汽车副总裁张芃,曾一手策划了对伦敦黑色出租车制造商英国锰铜的收编,本科毕业于西安交通大学机械系,后在中国人民大学取得经济学博士学位。

以前和张芃同在英国BP集团任职,如今是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO的袁小林,本科毕业于中国外交学院,曾任职中国外交部。

曾是北京奔驰高级执行副总裁,现已离开吉利汽车的童志远,1987年获得北京工业大学机械制造工程及自动化专业硕士学位。

从海尔挖来的创业元老王召兴,现任吉利控股集团副总裁,当初毕业于山东工业大学焊接专业。

如今是威马汽车创始人,曾任沃尔沃汽车中国区董事长、浙江吉利控股集团副总裁的沈晖——则与何小鹏是华南理工的校友,1991年毕业于工程力学专业。

五大功臣毕业于五个截然不同的学校,何来“校友群带关系”、“校友经济”可言?!

但是在李书福看来,“校友”不仅仅只是长江职业学院那么简单。

2009年秋收购沃尔沃之前,李书福曾向另一群“校友”——中国企业家俱乐部求过救。

这个传说级的俱乐部成立于2006年,和“华夏同学会”齐名,后者则是由曾就读于长江商学院和中欧商学院的大佬们组成的。

中国企业家俱乐部的成员分为两类。一类是经济学家,比如吴敬琏、张维迎、周其仁和许小年;另一类就是企业家,比如李书福、王石、马蔚华、马云、郭广昌、王健林、牛根生、朱新礼、俞敏洪、李东生等等。

李书福曾把融资计划详细告知了俱乐部票圈以及香港李嘉诚基金。最后俱乐部理事、时任高盛亚洲执行董事的孙强,伸出了橄榄枝。
2009年9月23日,高盛资本给吉利投了3.3亿美元。

或许,这让李书福真正见识到了“校友经济”的厉害,让李书福更始终如一地认真搞好自己的吉利大学。
最后,我们来说说传说级的“北大系”。

北大的知名校友,除了中国人都熟悉的李彦宏徐勇李国庆,就是去年大车圈最惨的人李斌。

他毕业于社会系,是李国庆的同门师弟。2010年他一手将易车网送上市,四年后创立蔚来汽车,一年后成为了摩拜单车的天使投资人。

但无论蔚来还是摩拜,基本上都没有北大校友啥事儿——或者说,最后他要感谢的,反而是马路对面的清华校友王兴,他的美团成为了摩拜最终的接盘侠。
相比摩拜,ofo要更典型。其创始人,2013届北大光华管理学院金融系毕业生戴威,很能说明成为一个优秀的北大校友有多重要。

2014年,戴威青海支教一年归来,发起了第一个创业项目,是跟自行车有关的“骑行旅游”。

这是一个完全不计成本没啥回报的项目——自行车按团员的身高体重量身安排,全程有西瓜和功能饮料无限量供应,队伍后面跟着一辆后备车,骑行团住的是五星级酒店。甚至在海南博鳌,酒店的标准不仅仅是五星级,还必须临海。

戴威的北大室友薛鼎也参加了这场怎么看怎么亏的创业,还亲自带了海南团。

后来,戴威和薛鼎,联合同校的2015届考古文博学院硕士张巳丁、教育学院硕士于信,一起支教的兄弟杨品杰,创立了ofo。
给他们投钱的,是1986年毕业于北大化学系的老校友,大名鼎鼎的亚信联合创始人,如今金沙江创投的合伙人丁健。

当然,金沙江这些年不只给ofo这一家源自北大校友的明星项目投钱,还必须投了滴滴——主导了滴滴快的合并,并收购Uber中国的柳青,是2000届北京大学计算机专业毕业生。

同时,给ofo投钱的也不仅只有金沙江创投这一家由北大人创立的风投公司,还有昔日的北大老师、真格基金创始人徐小平。
他投资的一个重要原因是:戴威当年是他熟悉的学生干部,这是一个重要加分项。
横看竖看,如今社会校友间的裙带关系,真有点像当年那些同年中榜的进士们。

记得《明朝那些事儿》中曾有如此一番描述:

“有一位明代官僚曾经总结过,但凡进士出身,立了功有人记,出了事有人保,从七品官做起,几十年下来,哪怕灾荒水旱全碰上,也能混个从五品副厅级。”

放现在,那就是——

但凡校友出身,赚了钱有人歌颂,亏钱了有人接盘,从新品牌做起,几年下来,哪怕公司破产裁员全碰上,也能混个全网脸熟。

如此看来,魏建军和李想实在太不容易了!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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同济大学 教务处官网入口: /

同济大学 历史悠久、声誉卓著,是中国最早的国立大学之一,是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。经过112年的发展, 同济大学 已经成为一所特色鲜明、在海内外有较大影响力的综合性、研究型、国际化大学,综合实力位居国内高校前列。

同济大学 的前身是1907年德国医生埃里希•宝隆在上海创办的德文医学堂,翌年改名同济德文医学堂。1912年与创办不久的同济德文工学堂合称同济德文医工学堂。1917年由华人接办,先后改称为同济医工学校和私立同济医工专门学校。1923年定名为 同济大学 ,1927年成为国立大学。1937年抗日战争全面爆发后, 同济大学 经过六次搬迁,先后辗转沪、浙、赣、桂、滇等地,1940年迁至四川宜宾的李庄古镇坚持办学。1946年回迁上海以后,发展成为以理、工、医、文、法五大学院著称的综合性大学。

在始于1949年的全国院系调整中, 同济大学 原有的文、法、医、理、机械、电机、造船、测绘等优势学科或支援其它高校,或整体搬迁内地。同时,全国10多所大学的土木建筑相关学科汇聚同济,使之成为国内土木建筑领域规模最大、学科最全的工科大学。1978年以后,学校实行“两个转变”——恢复对德交流由封闭办学向对外开放办学转变,由土建为主的工科大学向理工为主的综合性大学转变。1996年,上海城市建设学院和上海建筑材料工业学院并入,列为国家“211工程”建设高校。2000年,与上海铁道大学合并,组建成新的 同济大学 。2002年,列为国家“985工程”建设高校。2003年,上海航空工业学校划归 同济大学 管理。2004年,列为中管高校。2017年,列为国家世界一流大学建设高校。

同济大学 始终把培养拔尖创新人才作为崇高使命和责任,以本科教育为立校之本、以研究生教育为强校之路,确立了“知识、能力、人格”三位一体的人才培养模式,努力使每一位学生经过大学阶段的学习、熏陶以后,具有“通识基础、专业素质、创新思维、实践能力、全球视野、社会责任”综合特质,成为引领未来的社会栋梁与专业精英。创校至今,先后培养了30余万名毕业生,造就了一大批杰出的政治家、科学家、教育家、社会活动家、企业家、医学专家和工程技术专家。校友中当选中国科学院、中国工程院两院院士的有150余人。

同济大学 已建成世界规模最大的“多功能振动实验中心”、国内第一个“地面交通工具风洞中心”、国内第一个“城市轨道交通综合试验平台”、国内第一个“海底观测研究实验基地”等一批重大科研平台。先后承担了一系列国家重大专项、重大工程科研攻关,取得了大跨度桥梁关键技术、结构抗震防灾技术、城市交通智能诱导、城市污水处理、新能源汽车研发、国产化智能温室、遥感空间信息、大洋钻探、心房颤动分子遗传学等标志性科研成果。

学校长期注重发挥优势学科和基础研究的溢出效应,不断拓展社会服务的形式和领域,积极为国家和地方社会建设发展作出贡献,为“一带一路”建设、国内桥梁与隧道、铁路与城市轨道交通、水环境治理、抗震救灾、洋山深水港、上海世博会、崇明生态岛等重大战略需求提供了强有力的科技支撑。学校与地方政府联合推动建设“环同济知识经济圈”,产值从初期2005年的不足30亿元发展到2018年的415亿元,开创了“三区融合、联动发展”校地合作的典范模式。

学校积极拓展国际合作,在对德为主的合作基础上,发展为以对欧洲合作为中心,拓展北美、辐射亚非的布局,先后建立了中德、中法、中意、中芬、中西、联合国等11个国际化合作平台学院,与200多所海外高校签订合作协议,与大众、西门子、拜耳和IBM等众多跨国企业共建了研究中心。学校先后发起成立了“中国绿色大学联盟”和“国际绿色校园联盟”并担任首届主席,当选联合国环境规划署全球环境与可持续发展大学合作联盟主席,是亚太地区第一所被授予“全球可持续校园杰出奖”的高校。

目前, 同济大学 设有29个专业学院,8家附属医院,6所附属中小学。有四平路、嘉定、沪西和沪北等4个校区,占地面积2.54平方公里,校舍总建筑面积180余万平方米,图书馆总藏书量445万余册。

学校现有全日制本科生17757人,硕士研究生12852人,博士研究生5246人。另有国际学生3468人。拥有专任教师2814人,其中专业技术职务正高级1028人,中国科学院院士10人(含双聘),中国工程院院士13人(含双聘),第三世界科学院院士2人,美国工程院外籍院士1人,德国工程院外籍院士1人,瑞典皇家工程科学院外籍院士1人,比利时皇家科学与艺术学院外籍院士1人。国家级教学名师4人,教育部“长江计划”特聘(讲座)教授35人,国家重点基础研究发展计划首席科学家23人,国家重点研发计划首席科学家48人,国家杰出青年科学基金获得者52人,“青年长江”“优秀青年科学基金获得者”等四类优秀青年人才131人。国家级教学团队6个,国家自然科学基金创新群体8个,教育部创新团队9个,科技部重点领域创新团队1个,入选科技部“国家创新人才培养示范基地”。

学科设置涵盖工学、理学、医学、管理学、经济学、哲学、文学、法学、教育学、艺术学等10个门类。现有本科招生专业85个,硕士学位一级学科授权点47个,专业硕士学位授权点18个,博士学位一级学科授权点32个,专业博士学位授权点3个,博士后流动站25个。拥有3个国家重点实验室、1个国家工程实验室、1个国家协同创新中心、1个国家大型科学仪器中心、5个国家工程(技术)研究中心以及53个省部级研究平台。

“同心同德同舟楫,济人济事济天下”。今天的 同济大学 正朝着“与祖国同行,以科教济世,建设成为******世界一流大学”的目标奋力前行! ;

上海铁道学院是几本?


现在没有叫上海铁道学院这个名字的大学啦,曾经有这个大学,但是1995年5月上海铁道学院与上海铁道医学院合并成立上海铁道大学,然后在2000年4月同济大学与上海铁道大学合并,成立新的同济大学。

所以说现在的同济大学拥有当年上海铁道学院的部分传统。同济大学是重点大学,国内一流大学,高考一本招生。




以上就是小编对于上海铁道大学杰出校友问题和相关问题的解答了,希望对你有用

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